Kamēr lielākā daļa autoražotāju šobrīd fokusējas tikai uz augstiem džipiem un krosoveriem, Opel paliek uzticīgs savām saknēm. Ja saskaita kopā visus vēsturiskos Kadett un Astra modeļus, šī ir jau divpadsmitā paaudze vācu kompaktklasei.
Pašreizējais Astra modelis uz ceļiem ir kopš 2022. gada, tāpēc bija pienācis laiks uzlabojumiem. 2026. gada modelis ir ticis pie pamanāmām pārmaiņām gan priekšpusē, gan salonā, lai turpinātu cīņu par pircēju sirdīm.
Galvenais uzsvars uz elektrību un hibrīdiem
Lai gan dīzeļdzinēji un parastie hibrīdi joprojām ir pieejami, šoreiz inženieri visvairāk strādājuši pie “lādējamām” versijām. Plug-in hibrīds tagad ir ticis pie lielāka akumulatora. Ja iepriekš tikai ar elektrību varēja nobraukt ap 57 kilometriem, tad tagad ražotājs sola pat 84 kilometrus. Tas ir būtisks uzlabojums tiem, kuri ikdienā braukā uz darbu un mājām – lielu daļu laika benzīna dzinēju vispār nevajadzēs iedarbināt.
Arī pilnībā elektriskā Astra ir kļuvusi nedaudz spēcīgāka. Akumulatora ietilpība ir palielināta, un tagad ar vienu uzlādi var veikt līdz pat 454 kilometriem. Tas ir par aptuveni 35 kilometriem vairāk nekā iepriekš. Varētu šķist, ka tas nav daudz, taču uz ceļa katrs papildu kilometrs sniedz sirdsmieru. Uzlāde no 20% līdz 80% aizņem apmēram pusstundu, kas ir pieņemams laiks nelielai kafijas pauzei.
Dizains: gaisma kā galvenais elements
Opel dizaineri paši saka, ka “gaisma ir jaunais hroms”. To var redzēt uzreiz – mašīnas priekšpuse ir ieguvusi jaunu, izgaismotu līniju, kas savieno abus lukturus. Pa vidu esošais Opel zibens logotips tagad ir centrēts starp diviem vertikāliem punktiem. Dažiem tas var šķist nedaudz par daudz, bet nevar noliegt, ka Astra uz ceļa izskatās moderni un agresīvi.
Lukturi tagad ir kļuvuši vēl gudrāki. Jaunā Intelli-Lux HD sistēma ir iekļauta standartā, kas nozīmē labāku redzamību naktīs, nežilbinot citus vadītājus. Arī bamperu formas ir kļuvušas “asākas”, un kopējais tēls vēl vairāk atgādina sportisku hečbeku, nevis garlaicīgu ģimenes auto.
Iekāpjot iekšā, pirmais, ko pamana, ir ērtie sēdekļi. Opel vienmēr ir lepojies ar savu AGR sertificēto sēdekļu komfortu, un šoreiz tie ir kļuvuši vēl labāki – pieejama pat īpaša funkcija muguras lejasdaļas atslogošanai. Garos braucienos tas ir neaizvietojami.
Interesants uzlabojums ir elektriskajā versijā. Tagad tur pie stūres ir parādījušās lāpstiņas, ar kurām var regulēt bremzēšanas intensitāti, kad atlaižat gāzes pedāli (rekuperāciju). Tas ļauj braukt efektīvāk un mazāk lietot bremžu pedāli. Priecē arī tas, ka beidzot pazudusi spīdīgā “klavierlaka” uz viduskonsoles. Tās vietā tagad ir praktiska, matēta virsma, uz kuras nepaliek tik daudz pirkstu nospiedumu un skrāpējumu.
Kā ierasts, Opel nav aizrāvies ar visu funkciju paslēpšanu ekrānos. Klimata kontroli un citas svarīgas lietas joprojām var regulēt ar parastām pogām, kas braukšanas laikā ir daudz drošāk un ērtāk.
Kā Astra uzvedas uz ceļa
Labā ziņa ir tāda, ka Astra joprojām brauc tieši tā, kā no tās gaida – stabili un pārliecinoši. Balstiekārta ir drīzāk stingra nekā mīksta, tāpēc auto labi turas pagriezienos. Ja gribas mīkstāku gaitu, labāk izvēlēties mazāka izmēra diskus ar biezākām riepām.
Elektriskā versija ir ļoti mierīga un klusa. Tai nav raksturīgs tas trakais un raustīgais paātrinājums, kas piemīt dažiem citiem elektroauto. Viss notiek vienmērīgi un paredzami. Tas ir ideāli piemērots ģimenei – bērni aizmugurē netiks mētāti pa sēdekļiem katrā krustojumā.
Hibrīds turpretī šķiet nedaudz asāks, jo tur kopā strādā benzīna motors un elektromotors. Tomēr jārēķinās, ka pie straujāka paātrinājuma benzīna dzinējs mēdz diezgan skaļi par sevi atgādināt.
Ja skatāmies uz cenām, Opel Astra atrodas sīvā konkurencē. Hibrīda cena sākas ap 38 000 eiro, bet elektriskā versija ir nedaudz dārgāka. Konkurenti kā VW Golf vai jaunie modeļi no Ķīnas (piemēram, BYD) piedāvā līdzīgas funkcijas, dažreiz pat par zemāku cenu vai ar ātrāku uzlādi.
Tomēr Astra ir savs trumpis – tieši universāļa (Sports Tourer) versija. Tirgū nav tik daudz elektrisko universāļu, kas izskatītos tik labi un būtu tik praktiski. Ja leasinga nosacījumi ir izdevīgi, šis var būt ļoti prātīgs pirkums cilvēkam, kurš novērtē vācu klasiku, bet ir gatavs mūsdienu tehnoloģijām.
